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法國商務(wù)考察 | 空客航空制造研學(xué)

　　2025年2月，空中客車公司發(fā)布財報，宣布其全球產(chǎn)能將有20%布局在中國，這個數(shù)據(jù)背后，是這家歐洲航空巨頭從挑戰(zhàn)美國壟斷到定義未來天空的非凡歷程。

　　2024年，空中客車公司向全球交付了766架民用飛機，營業(yè)收入達到692.3億歐元。每一秒鐘，都有一架空客飛機從世界某個機場起飛。這家總部位于法國圖盧茲的企業(yè)，已從半個世紀前那個旨在打破美國壟斷的歐洲工業(yè)聯(lián)合體，成長為與波音平分天下的全球航空制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　回溯1970年，當(dāng)法國、德國、西班牙與英國的航空力量決定匯聚一堂時，他們或許未曾預(yù)料，這個以"空中客車"為名的聯(lián)盟，不僅改寫了商業(yè)航空的競爭版圖，更以其獨特的合作模式、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和前瞻的全球戰(zhàn)略，成為歐洲工業(yè)一體化最成功的典范。

　　01 歐洲基因：從政治聯(lián)合體到一體化企業(yè)

　　空中客車的誕生，根植于一個強烈的政治與工業(yè)愿景：為歐洲在由美國主導(dǎo)的全球民機市場中奪取一席之地。上世紀60年代末，美國制造商生產(chǎn)了全球84% 的商用飛機，形成了事實上的壟斷。

　　空客的初創(chuàng)模式是史無前例的——一個跨國工業(yè)聯(lián)合體。法國宇航、德國空中客車有限公司(由多家德國公司聯(lián)合成立)以及后來的西班牙航空制造公司(CASA)構(gòu)成了其核心。這種結(jié)構(gòu)并非出于商業(yè)便利，而是歐洲各國分擔(dān)巨額研發(fā)成本、整合分散技術(shù)能力的必然選擇。

　　聯(lián)合體模式在初期帶來了顯著的協(xié)同優(yōu)勢，但也伴隨著決策緩慢、管理復(fù)雜的固有缺陷。真正的轉(zhuǎn)折點發(fā)生在2001年，空客完成了從跨國聯(lián)合體向一體化獨立企業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)型。歐洲航空防務(wù)航天公司(EADS，現(xiàn)為空中客車集團)和英國宇航系統(tǒng)公司(BAE Systems)將其在原空客集團的所有資產(chǎn)注入一家新的獨立公司。這次整合理順了治理結(jié)構(gòu)，為日后與波音展開高效競爭奠定了制度基礎(chǔ)。

　　如今，空客的標(biāo)志中那三個圓弧，已超越了最初代表的三個發(fā)起公司，成為整個歐洲航空工業(yè)力量團結(jié)的象征。其總部設(shè)在法國圖盧茲，在全球擁有約4.6萬名員工，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地。

　　02 創(chuàng)新引擎：技術(shù)驅(qū)動下的產(chǎn)品傳奇與未來藍圖

　　創(chuàng)新是空中客車融入血脈的基因。從誕生之初瞄準(zhǔn)"市場空檔"填補產(chǎn)品線，到如今提供從100座到500座級的全系列飛機，空客憑借持續(xù)的技術(shù)突破構(gòu)建了核心競爭力。

　　其產(chǎn)品序列的每一次拓展，都是一次對技術(shù)和市場極限的挑戰(zhàn)。從成功打破波音在寬體機市場壟斷的A300，到引入電傳操縱系統(tǒng)、奠定現(xiàn)代客機標(biāo)準(zhǔn)的A320系列，再到工程學(xué)上的巔峰之作、全球最大的雙層客機A380，空客不斷重新定義著大型民用飛機的可能性。

　　面向未來，空客已將目光投向2030年代。在2025年空客峰會上，公司公布了下一代單通道飛機(NGSA)的清晰技術(shù)框架。這款旨在取代現(xiàn)役A320neo系列的新機型，目標(biāo)是將燃油效率提升20%至30%，并具備100%使用可持續(xù)航空燃料(SAF)的能力。

　　為了實現(xiàn)這些跨越，空客正押注于多項顛覆性技術(shù)。其中包括與CFM國際聯(lián)合研發(fā)的開放式風(fēng)扇發(fā)動機，以及代號"明日之翼"的折疊式超長機翼。這些技術(shù)成熟后，將重新定義未來二十年的航空市場競爭格局。

　　與此同時，空客對更遠未來的探索也未停步。雖然因技術(shù)復(fù)雜性，原定2035年推出的氫動力商用飛機已推遲5-10年，但其在零排放飛行領(lǐng)域的長期承諾依然堅定。

　　03 中國戰(zhàn)略：從最大市場到全球供應(yīng)鏈基石

　　"中國將成為空客全球產(chǎn)能的20%所在地。"空客首席執(zhí)行官紀堯姆·福里(Guillaume Faury)在2025年初的宣布，標(biāo)志著一個持續(xù)四十年的合作故事進入了全新篇章。

　　1985年，中國東方航空成為空客在中國的第一家用戶，雙方的合作自此啟航。四十年間，中國已從單純的飛機進口國，躍升為空客全球最大的單一國別市場，中國民航在役機隊中空客飛機的占比超過50%。

　　合作的深度演進更為驚人。空客與中國的合作已全面覆蓋飛機研發(fā)設(shè)計、制造總裝、運營支持乃至退役拆解回收的全生命周期。這一深度工業(yè)合作模式，被空客中國首席執(zhí)行官徐崗視為"競爭對手無法比擬"的優(yōu)勢。

　　位于天津的A320系列飛機總裝線是這一合作的標(biāo)桿。它不僅是空客在歐洲以外的首條總裝線，自2008年投產(chǎn)以來已交付超過750架飛機。2025年，第二條總裝線在天津正式啟用，預(yù)計2026年初全面投產(chǎn)后，將使空客在華A320系列飛機產(chǎn)能翻倍，達到其全球該系列產(chǎn)能的20%。

　　供應(yīng)鏈的深度本土化是另一大支柱。目前，中國約有200家供應(yīng)商為空客民用飛機提供支持，涵蓋從原材料到系統(tǒng)裝配的全產(chǎn)業(yè)鏈。中國航空工業(yè)集團已成為空客全球第二大非發(fā)動機供應(yīng)商。本土化不僅提升了供應(yīng)鏈韌性——中國供應(yīng)商的準(zhǔn)時交付率高達98%，更通過技術(shù)溢出效應(yīng)推動了整個中國航空制造業(yè)的進步。

　　04 綠色翅膀：引領(lǐng)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展革命

　　面對全球氣候變化的緊迫挑戰(zhàn)，空中客車將可持續(xù)發(fā)展置于公司使命的核心："引領(lǐng)航空航天業(yè)可持續(xù)發(fā)展，讓世界更安全、聯(lián)結(jié)更緊密。"

　　空客的脫碳戰(zhàn)略是一個多管齊下的系統(tǒng)方案。短期內(nèi)，重點是通過技術(shù)優(yōu)化提升現(xiàn)有機隊效率，并大力推廣可持續(xù)航空燃料(SAF)的應(yīng)用。SAF被視為未來幾十年內(nèi)航空業(yè)減碳的最關(guān)鍵杠桿。空客不僅是第一家為客戶在飛機交付飛行中使用混合SAF的制造商，更計劃到2030年將SAF使用量占比提高到10%，最終目標(biāo)是2050年實現(xiàn)100% SAF商業(yè)飛行。

　　在中國，綠色合作早已展開。空客與中石化、中國航油、東方航空等合作伙伴自2011年起就共同推動SAF的研發(fā)與應(yīng)用。2022年，空客天津交付中心首次使用含5% SAF的燃料進行交付飛行。空客還與亨睿碳纖維等中國企業(yè)在成都合作開展飛機拆解回收項目，致力于將飛機材料的回收利用率提高到90%以上，探索循環(huán)經(jīng)濟新模式。

　　除了燃料和回收，空客還通過全資子公司NavBlue研發(fā)先進的空中交通管理系統(tǒng)。優(yōu)化航路，選擇更直接的飛行路徑，這一項措施就能使飛機的燃油消耗降低約10%。這些貫穿于飛機全生命周期的綠色實踐，共同構(gòu)成了空客對可持續(xù)未來的承諾。

　　05 文化密碼：協(xié)作、工程卓越與長期主義

　　支撐空客龐大商業(yè)與技術(shù)機器的，是其獨特而強大的企業(yè)文化。這種文化深深植根于其多國合作的起源，并隨著公司發(fā)展而不斷演化。

　　"協(xié)作重于競爭" 的理念不僅體現(xiàn)在國家之間，也滲透到與供應(yīng)商的關(guān)系中。空客在中國培育了一個包含國有企業(yè)、民營企業(yè)和本土化外資企業(yè)在內(nèi)的多層次供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)。例如，民營企業(yè)西子航空通過與空客合作，實現(xiàn)了從生產(chǎn)簡單零部件到制造A320前起落架艙這樣的復(fù)雜核心部件的跨越。這種共生共榮的伙伴關(guān)系，構(gòu)成了空客供應(yīng)鏈韌性的基石。

　　對工程卓越的不懈追求是空客的另一核心特質(zhì)。從開創(chuàng)性地在民機上應(yīng)用電傳飛控，到在A380上實現(xiàn)前所未有的雙層客艙結(jié)構(gòu)，再到如今挑戰(zhàn)開放式風(fēng)扇發(fā)動機和折疊機翼的技術(shù)邊界，空客始終將技術(shù)領(lǐng)先視為生存和發(fā)展的根本。位于法國圖盧茲的總部，不僅是行政中心，更是無數(shù)個工程奇跡誕生的"大腦"。

　　或許最重要的是其深植的長期主義視野。航空工業(yè)項目周期長、投資巨大、風(fēng)險極高。下一代飛機的研發(fā)需要提前十?dāng)?shù)年布局，綠色技術(shù)的突破更需要持續(xù)數(shù)十年的投入。空客的決策往往超越季度財報的范疇，著眼于未來十年的市場格局和技術(shù)趨勢。這種耐心與定力，是其在波動劇烈的全球市場中保持航向穩(wěn)定的壓艙石。

　　06 考察價值：在法國圖盧茲解碼全球工業(yè)巔峰

　　對于致力于全球化發(fā)展的中國企業(yè)而言，空中客車不僅是一個商業(yè)伙伴，更是一個蘊含無限啟示的學(xué)習(xí)寶庫。一次深入法國圖盧茲——空客心臟地帶的商務(wù)考察，其價值遠超普通的產(chǎn)業(yè)參訪。

　　專業(yè)的國際商務(wù)考察機構(gòu)如特萊德游學(xué)，能夠為中國企業(yè)家和高管團隊設(shè)計深度的法國商務(wù)考察行程。這樣的行程不僅安排參觀空客總部、A350總裝線或"大白鯨"超級運輸機運營中心，更能爭取與空客戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈或可持續(xù)發(fā)展部門的管理層進行閉門研討。

　　在這樣一次法國考察中，企業(yè)家可以親身體驗：一個由多國文化融合而成的組織，如何建立高效統(tǒng)一的決策與執(zhí)行體系?一個管理著遍布全球、多達上千家供應(yīng)商的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，如何確保極致的質(zhì)量、成本和交付要求?一個身處傳統(tǒng)重工業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，如何持續(xù)激發(fā)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，并平衡當(dāng)前盈利與未來投資?

　　更重要的是，通過與空客這樣的全球工業(yè)領(lǐng)袖對話，中國企業(yè)家能夠獲得一個更高的視角來審視自身的全球化戰(zhàn)略。空客在中國市場的成功，深刻展示了何為真正的"在中國，為中國，與世界"(In China, For China, With the World)。它不是簡單的市場進入或生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，而是通過深度技術(shù)合作、供應(yīng)鏈融合和本地能力建設(shè)，與中國的發(fā)展議程結(jié)成命運共同體。這種扎根當(dāng)?shù)亍?chuàng)造共享價值的全球化哲學(xué)，對所有志在出海的中國企業(yè)都具有深刻的借鑒意義。

　　從法國、德國、西班牙、英國等國力量的艱難聚合，到與波音雙雄并立的全球格局;從第一款飛機A300的騰空，到規(guī)劃燃油效率提升30%的下一代飛行器;從向中國出售第一架飛機，到將全球20%的產(chǎn)能布局于此——空中客車半個多世紀的航跡，詮釋了一家偉大企業(yè)如何將政治愿景轉(zhuǎn)化為工業(yè)現(xiàn)實，用持續(xù)創(chuàng)新穿越技術(shù)周期，并憑借深度本土化的全球戰(zhàn)略贏得未來。

　　它的故事遠未結(jié)束。未來幾年，隨著天津第二條總裝線的產(chǎn)能爬坡，以及下一代飛機技術(shù)藍圖的逐步實現(xiàn)，空客將繼續(xù)在塑造全球航空業(yè)的面貌中扮演核心角色。對于所有關(guān)注工業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新和全球化管理的觀察者而言，空客始終是一個值得持續(xù)深入研究的活標(biāo)本。

　　一次由特萊德游學(xué)專業(yè)策劃的法國商務(wù)考察，正是打開這座知識寶庫的一把鑰匙。在圖盧茲的跑道上，感受鋼鐵巨鳥起降的震撼;在總裝車間的轟鳴中，理解精密協(xié)作的尺度;與決策者的交流中，洞察跨越周期的戰(zhàn)略思考。這不僅僅是一次考察，更是一場關(guān)于 ambition(雄心)、engineering(工程)與 partnership(伙伴關(guān)系)的深刻啟迪。